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油氣潤滑和干油潤滑的比較
2011-03-02 08:30 關鍵詞：油氣潤滑,干油潤滑,比較
| 比較項目 | 干油潤滑 | 油氣潤滑 |
| 流體形式 | 固相流體。 | 典型氣液兩相流體 |
| 輸送潤滑劑的壓力 | 可高達4OMPa。 | 油壓3—10MPa~氣壓0．2—1MPa。 |
| 潤滑劑 | 干油中的基礎油粘度僅為75—150mm ／s (4o℃)。不適用于重載場合。 | 適應粘度高潤滑劑 達7500mm ／s或添加有高比側固體顆粒的油品，適用于重載場合。 |
| 潤滑劑到達潤滑點的方式 | 間斷地到達潤滑點。 | 源源不絕地、連續地到達潤滑點。 |
| 加熱 | 不對潤滑劑進行加熱。 | 不對潤滑劑進行加熱。 |
| 對潤滑劑的利用率 | 大部分潤滑劑僅僅起填充及密封作用。并不真正起潤滑作用，浪費嚴重。 | 潤滑劑100％被利用 |
| 耗油量 | 是油氣潤滑的20—100倍。 | 是干油潤滑的1／20—1／100。 |
| 給油的準確性及調節能力 | 能實現定時定量給油；可以在一定范圍內對給油量進行調節。 | 可實現定時定量給油，要多少給多少；可在極寬的范圍內對給油量進行調節。 |
| 從軸承座排放的潤滑劑量 | 大部分潤滑劑會從軸承座的密封處排出，供送的潤滑劑越多，排出的量也越大。軸 承座的密封和供油之間的矛盾無法調和 — — 密封的采用是為了盡量避免干油外泄． 但要將新鮮的油脂供送入軸承座就不得不 將原有油脂高壓擠出。 | 由于耗油量極小只有很少量的油從軸承座排出．是所有潤滑方式中排放量最小的；如果做成循環型(帶回油收集)系統，可實現零排放。 |
| 用于軸承時軸承座內的正壓 | 軸承座內沒有正壓，外界臟物、水或有化 學危害性的流體會侵入軸承座并危害軸承。 | 0．03—0．08MPa~可防止外界臟物、水或有化學危害性的流體侵入軸承座并危害軸承。 |
| 在惡劣工況下的適用性 | 不適用于對高速(或極低速)、重載、高溫 、和軸承座受臟物 、水及有化學危害性的流 、體侵蝕的場合 。 | 適用于高速(或極低速) 重載、高溫和軸承座受臟物水及有化學危害性的流體侵蝕的場合。 |
| 系統監控性能 | 弱。 | 所有動作元件和流體均能實現監控。 |
| 軸承使用壽命 | 短。 | 很長，是使用干油潤滑的3一l0倍。 |
| 投資收益 | 基本沒有投資收益；消耗大，成本高。 | 稅后回報達5o％以上。 |
| 環保 | 大量的油脂從軸承座中溢出并污染環境或 其它介質(水、乳化液等)；用過的干油處理困難且須花費；一一定費用；每次更換軸承 ． 時都要對軸承上粘附的厚厚的油脂進行清。 | 油不被霧化也不和空氣真正融合，對人體健康無害是所有潤滑方式中排放量最小的；如果做成循環型(帶回油收集)系統可實現零 洗排放。 |
