7月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設。這將有利于鐵路基建板塊業績的提升，相關股也有望受到市場的追捧。

國務院總理李克強昨日主持召開國務院常務會議，部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區鐵路建設。會議指出，要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。

昨日發布的7月匯豐中國制造業PMI初值較上月終值回落0.5個百分點至47.7，創去年9月以來新低，經濟存在進一步下行的風險，穩增長預期加強。而鐵路建設就是穩增長主要手段之一。分析認為，保證高鐵等基建項目的投資，對于化解鋼鐵、水泥等行業的產能過剩也有一定“功效”。

平安證券投資顧問趙雷雨認為，中國經濟的發展目前亟須找到新的驅動引擎，面對上半年經濟增長放緩、鋼鐵等原材料產能過剩的局面，國家有加快鐵路投資的要求。

鐵路建設板塊估值低

進入7月，鐵路建設板塊再次受到多頭關注，出現強勢反彈。目前，在銀行、地產反彈動能減弱情況下，鐵路建設板塊有望憑借基本面向好和政策預期明朗的雙重支撐，成為周期板塊新亮點。分析人士認為，處在股價和估值相對低位的鐵路建設板塊對資金仍有吸引力，預計鐵路建設板塊的階段性反彈將繼續。

從中報業績預告來看，鐵路建設相關公司業績增速較快。高鐵指數的29只權重股中，有19家公司披露了中報業績預告，其中3家扭虧，2家預增，5家略增，1家續盈，4家略減，2家預減，1家首虧，1家續虧，中報預喜比例為57%。其中，臥龍電氣業績預增140%，達實智能業績預增70%。如此高速的業績增長即便是在成長股中也屬于“稀有品種”。考慮到目前高鐵指數的市盈率只有12.5倍，而創業板的市盈率已經高達54.7倍，鐵路建設板塊的估值低企為資金入駐提供了較高安全邊際，有望繼續得到資金熱捧。

長城證券認為，自2012年起，伴隨鐵路改革的逐步深入，鐵路引入民資再次提上日程;同時，相關部門均出臺相應政策大力推廣民間資本參與鐵路建設。政策支持將盤活鐵路的融資渠道，鐵路設備行業已經見底。