盡管再制造業(yè)被定為新興產(chǎn)業(yè)，但與新能源、新材料等所遭遇的熱捧不同，更多的再制造企業(yè)由于社會(huì)認(rèn)知度不高、舊件回收不暢、產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)不到位等原因，看到了發(fā)展的前景，卻面臨著止步于眼前的現(xiàn)實(shí)困境。

“我們的產(chǎn)品是‘再制造’，可消費(fèi)者還是會(huì)誤以為我們是搞維修和以舊翻新。”一家從事機(jī)電設(shè)備再制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人張經(jīng)理對(duì)本報(bào)記者訴苦說。

更讓張經(jīng)理苦惱的是，他經(jīng)常會(huì)遇到這樣的疑問:再制造產(chǎn)品的質(zhì)量能保證嗎？“而且消費(fèi)者也往往抱著‘新比舊好’的消費(fèi)習(xí)慣，在選擇再制造產(chǎn)品時(shí)有所顧慮。”張經(jīng)理說。

張經(jīng)理的苦惱并不是再制造業(yè)的個(gè)案。盡管再制造業(yè)被定為新興產(chǎn)業(yè)，但與新能源、新材料等所遭遇的熱捧不同，更多的再制造企業(yè)看到了發(fā)展的前景，卻止步于眼前的現(xiàn)實(shí)困境。

多贏的產(chǎn)業(yè)

“我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入機(jī)械裝備和家電報(bào)廢的高峰期，據(jù)我們初步的統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)十年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床已經(jīng)超過了200萬臺(tái)，25％的工程機(jī)械是超期服役，報(bào)廢汽車約500萬輛，這個(gè)數(shù)字還是比較保守的。”在最近舉行的第六屆亞洲制造業(yè)論壇年會(huì)上，武漢千里馬工程機(jī)械集團(tuán)有限公司代表劉斌洲作出了如此的表述。

以工程機(jī)械為例，劉斌洲透露，工程機(jī)械的保有量大約500萬臺(tái)，其中挖掘機(jī)120萬臺(tái)，如果每年報(bào)廢5％，就是6萬臺(tái)左右。“如果我們不采取有效的措施去處理，它只能是一堆廢鐵，交給廢鐵收購(gòu)站，然后交給鋼廠，實(shí)際上這里面還有很多剩余價(jià)值被白白浪費(fèi)掉。”劉斌洲惋惜地說。

在劉斌洲看來，一些機(jī)械設(shè)備如果超期服役會(huì)造成嚴(yán)重的問題，比如環(huán)境污染，比如造成燃料過分的消耗，造成跑冒滴漏以及安全隱患等。“但直接報(bào)廢又造成大量資源、人工的損失，這就是發(fā)展再制造業(yè)的緊迫性。”劉斌洲說。

在國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)“十二五”發(fā)展規(guī)劃起草人之一、國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究中心主任楊春平看來，再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。再制造一臺(tái)設(shè)備比新制造同樣設(shè)備可以節(jié)約50％的成本，節(jié)約70％的材料，節(jié)約60％的能源。

以機(jī)床為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)機(jī)床保有量約有800萬臺(tái)，按國(guó)際上3％的淘汰率，每年接近24萬臺(tái)機(jī)床進(jìn)入淘汰程序，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新機(jī)床的一半左右。如果充分利用廢舊機(jī)床的床身、立柱等鑄件，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)改造，可節(jié)約70％的成本，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn)。

而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到9086萬輛，其中私人汽車保有量6539萬輛。以每年報(bào)廢汽車約200萬輛計(jì)算，這又是一座亟待開發(fā)的“金礦”。